Chwistrellu niwmatig gosod modur aer a ffactorau sy'n effeithio ar berfformiad

Modur niwmatig yn fath o beiriannau pŵer mwy manwl gywir, mae'n cael ei wahardd yn llym i guro a datgymalu yn ystod gosod. Nid yw'n dwyn y grym echelinol, os gwelwch yn dda gosod a defnyddio'r modur awyr o dan y gofynion cywir.

1. cyn cysylltu'r bibell aer, agorwch y nwy dan wasgedd yn gyntaf, a defnyddiwch bwysedd y nwy i dynnu'r llwch a'r malurion yn y bibell i sicrhau glanrwydd y bibell aer.

2. Rhaid i ddiamedr mewnol y bibell aer fod yn fwy neu'n hafal i ddiamedr y mewnwr aer o'r motor aer i sicrhau'r cyflenwad aer.

3. Rhaid i olew iro (20 # mecanyddol olew) yn cael ei ychwanegu at y IRO mewn pryd i sicrhau y IRO y modur awyr.

4. Gwnewch yn siŵr bod y coedeb rhwng siafft allbwn y modur awyr a siafft mewnbwn y gwrthrych gyrru (HOST).

5. wrth osod, trwsio a chynnal a chadw, gwnewch yn siŵr eich bod yn cau'r falf aer ac yn torri'r ffynhonnell aer cyn dechrau gweithio.

6. Peidiwch â chaniatáu i'r motor aer weithredu'n ddi-dor ar gyflymder uchel o dan amodau dim-llwyth (os oes angen, peidiwch â mynd dros hanner munud), fel arall bydd llai o fywyd y modur awyr a bydd gosod y modur awyr yn cael ei leihau neu ei ddifrodi.

7. yn y rhyngwyneb y bibell cyflenwi aer a'r gydran niwmatig, ni chaniateir i unrhyw ollyngiad aer sicrhau ansawdd y cyflenwad aer o'r modur aer.

8. Gellir gosod mwffler ar borthladd gwacáu'r modur awyr, ond ni ellir ei flocio'n llwyr, neu fel arall bydd yn effeithio ar weithrediad y modur.

9. modur aer cylchdro dwy ffordd, pan fydd un o'r aer yn dod i mewn, mae'r fewnfa aer arall yn troi'n borthladd gwacáu negyddol, ac ni ddylid ei rwystro. Defnyddiwch falf pedair ffordd tair safle, fel arall ni fydd y modur awyr yn gweithredu fel arfer.

10. Dylid cynnal a glanhau'r modur awyr yn rheolaidd, a dylid newid y rhannau sy'n gwisgo. Er mwyn sicrhau gweithrediad arferol y modur awyr.

11. ar gyfer modur aer nad yw wedi'i ddefnyddio ers amser hir, gellir arllwys ychydig o olew iro (Rhif 20 olew mecanyddol) o'r fewnfa aer i ddefnyddio'r siafft allbwn â llaw. Mae'n glanhau'r tu mewn i'r modur yn awtomatig. Gall llochi-Mae'r modur aer jog yn cael ei ailadrodd, a gellir gosod y modur awyr a'r modur awyr fel arfer ar ôl gosod.

Mae perfformiad y modur awyr yn dibynnu ar wasgedd y mewndir

Pan fydd gwasgedd y fewnfa yn gyson, mae'r modur awyr yn arddangos perthynas torque/cyflymder allbwn llinellol.

Fodd bynnag, mae'n hawdd newid allbwn y modur awyr yn syml drwy addasu'r cyflenwad awyr a defnyddio technegau throttling neu reoleiddio pwysedd.

Un o nodweddion y modur awyr yw y gall redeg o dan y gromlin torque cyflawn, o gyflymder Dim llwytho i'r cyflwr stop, ni fydd yn achosi unrhyw ddifrod i'r modur.

* Ni chaiff cyflymder llwytho na chyflymder segur ei ddiffinio fel y cyflymder gweithredu pan nad oes llwyth ar y siafft allbwn.

* Dim-cyflymder llwytho = cyflymder cylchdro siafft allbwn pan nad oes llwyth

Mae'r pŵer a gynhyrchir gan y modur awyr yn gynnyrch o torque a chyflymder. Mae'r modur awyr yn cynhyrchu cromlin pŵer penodol sy'n ymddangos i gynhyrchu pŵer ar tua 50% o gyflymder Dim-llwytho.

Cyfeirir at y rhwyg a gynhyrchir ar yr adeg hon yn aml fel "torgoch allbwn pan osodir y modur aer".

Fformiwla allbwn:

P = (πxMxm)/30

M = (30xP)/(πxn)

N = (30xP)/(πxM)

P = pŵer [kW]

M = torque [NM]

N = cyflymder [rpm]

Pwynt gweithredu

Wrth ddewis motor aer ar gyfer cais, un yw sefydlu man gweithio. Hynny yw, mae'r cyflymder gweithredu echddygol dymunol yn cael ei gyfuno â'r torraid sydd ei angen yn y pwynt gweithredu.

Nodyn: ar y toriad/cyflymder cromlin, mae'r pwynt lle mae'r modur yn rhedeg mewn gwirionedd yn cael ei alw'n bwynt gweithredu.

Defnydd aer

Mae'r defnydd aer o'r modur awyr yn cynyddu gyda chyflymder y modur, felly mae'n cael ei fwyta ar gyflymder dim-lwytho. Hyd yn oed yn y cyflwr stopio (mae pwysau llawn yn cael ei ddefnyddio), mae'r modur dal yn bwyta aer. Mae hyn yn dibynnu ar ollyngiad mewnol y modur.

Sylwer: Mae'r defnydd o aer yn l/s